Dourados (MS) – O segmento de fretamento rural movimenta milhares de trabalhadores todos os dias pelas fazendas e cidades interioranas do Brasil e emprega diversos modelos de ônibus em operações diferentes.
Mas nem sempre os melhores veículos eram usados para este fim. Segundo diversos especialistas ouvidos pela reportagem, o uso de ônibus urbanos no fim de suas vidas, com assentos quebrados e motores cansados, emitindo poluentes, ainda é uma realidade para quem trabalha no campo.
Diante deste cenário, o crescimento do agro em regiões como a de Dourados, no Mato Grosso do Sul, um dos estados com maior potencial agropecuário ainda não explorado do Brasil, move uma criação que pode mudar o padrão dos ônibus rurais.
Feito para o agro
A Mercedes-Benz e a Marcopolo acabam de apresentar o modelo Agro Tech Bus, um chassi OF 1619 com características especiais para o fretamento rural.
O veículo tem motor Mercedes OM 924 LA de 185 cavalos de potência e 700 Nm de torque com transmissão manual de seis velocidades. Mas o que faz deste ônibus especial são as características de rodagem e da carroceria.
O modelo é equipado com pneus lameiros, especiais para condições fora de estrada e tem um sistema de bloqueio automático do diferencial transversal do eixo traseiro para enfrentar os obstáculos das fazendas de cana e eucaliptos e dos sites de mineração da região.
“Este ônibus foi projetado especialmente para vencer atoleiros, estradas rurais com obstáculos de terra e buracos de forma fácil. Ele tem um tanque de diesel de 300 litros para alta autonomia e diversas proteções e características, como a altura em relação ao solo e o ângulo de entrada e saída para enfrentar estes cenários sem ficar pela estrada e sem trazer desconforto para o trabalhador rural que o utiliza todos os dias”, conta Pedro Moretti, engenheiro de Marketing de Produto Ônibus da Mercedes-Benz.
Dignidade no chão de terra
A carroceria também traz detalhes especiais. O modelo de 11,3 metros para 46 passageiros é equipado com poltronas confortáveis com reclinação, ar-condicionado e tomadas USB. “Rodamos milhares de quilômetros pelas fazendas da região para conhecer a realidade dos trabalhadores que usam estes ônibus e chegamos a detalhes importantes para trazer conforto e dignidade a eles”, conta Judson da Silva Arante, representante da Centropolo Bus, regional da Marcopolo no Mato Grosso do Sul.
Arante conta que ouviu os trabalhadores para chegar ao produto final e realizou as modificações necessárias. “Luzes internas que se apagam para os trabalhadores poderem dormir no trajeto, porta-pacotes com proteção e, principalmente, conforto nos assentos, silêncio interno e trafegabilidade confortável foram alguns dos detalhes”, explica o representante.
Feridas a bordo
Judson da Silva Arante, representante da Centropolo Bus, regional da Marcopolo no Mato Grosso do Sul
Judson conta que, em suas viagens pelo interior do Mato Grosso do Sul para conhecer a realidade do fretamento rural nas indústrias de celulose, proteína animal, mineração e açúcar e etanol da região, se deparou com histórias humanas que precisavam ser ouvidas.
“Uma das histórias mais comoventes foi a de um senhor que conheci há alguns anos. Não tenho o nome dele, mas acompanhei alguns trajetos que ele fazia em um ônibus de fretamento rural. Ele trabalhava nas fazendas de eucaliptos e dobrava seu turno para fazer horas extras para custear o tratamento de saúde de sua esposa. Ele chegava tão esgotado no ônibus que simplesmente sentava e apagava”, diz Judson.
Até aí, é uma história de um trabalhador exausto voltando para casa. Mas o agravante é que o ônibus era equipado com poltronas desconfortáveis revestidas com curvim, um tipo de imitação de couro. Ao ressecar, este material forma escamas duras que, em contato com o rosto do trabalhador, fazia feridas em sua face. “Ele não acordava de tanta estafa e chegava ao destino com o rosto sangrando. Esta foi a gota d’água para mim. A partir deste dia, decidi atuar para trazer o máximo de conforto e dignidade para os trabalhadores rurais que pegam esses ônibus todos os dias.
Segundo o diretor da concessionária Enzo Caminhões, Walcy Martins, responsável pelas vendas da Mercedes-Benz na região de Dourados e pelo lançamento do modelo de ônibus, a região está em crescimento e, somente no Estado, nos próximos quatro anos, tem grande potencial de absorção do modelo especial para o fretamento rural. “Nossa região está em forte expansão na atividade do agro. Existe uma fábrica de celulose gigante sendo construída e o potencial de compra deste modelo é de mais de três mil unidades nos próximos anos”, conta o executivo.
Segundo a Enzo Caminhões, o modelo Mercedes-Benz Marcopolo OF 1619 Agro Tech Bus já teve 22 unidades vendidas até o fechamento desta reportagem. O modelo tem preço médio de R$ 950 mil.
A reportagem viajou a Dourados (MS) a convite da Mercedes-Benz.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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