Volvo lança primeiro ônibus movido a 100% biodiesel do Brasil

Volvo lança primeiro ônibus movido a 100% biodiesel do Brasil

Chassi B320R 6x2 Flex é preparado para rodar com qualquer mistura de biodiesel e marca corrida da marca pela sustentabilidade

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A Volvo está se especializando em veículos pesados movidos a biodiesel puro, conhecido como B100. Depois de seus caminhões FH 500 Flex, que rodam com qualquer mistura do biocombustível, a empresa acaba de lançar o primeiro chassi de ônibus movido a B100 do Brasil.

O veículo é um modelo B320F 6×2 B100 Flex que tem motor Volvo D8K de 7,7 litros diesel Euro 6 de seis cilindros em linha que desenvolve potência de até 320 cavalos e torque de 1.200 Nm, o mesmo que equipa os caminhões Volvo VM. A transmissão é automatizada I-Shift de sétima geração.

Descarbonização e rentabilidade

O lançamento é um dos destaques da Volvo na Lat.Bus 2026, principal evento do setor de ônibus na América Latina, realizado de 11 a 13 de agosto em São Paulo.

O presidente da Volvo Buses na América Latina, André Marques, destaca que o ônibus movido a B100 é uma alternativa ao veículos movidos a gás e pode ajudar os operadores a alcançar metas severas de descarbonização sem a necessidade de investimentos em infraestrutura de distribuição e abastecimento de combustível. “O uso do B100 traz até 90% de redução nas emissões e está consolidado nos caminhões Volvo. Agora, estamos trazendo a mesma tecnologia para nossos ônibus, totalmente alinhados à estratégia energética e à disponibilidade desse combustível em nosso País. Há muitos produtores desse biocombustível no Brasil, o que viabiliza a descarbonização de forma simplificada. Basta ao cliente segregar um dos tanques já existentes na garagem e iniciar a operar com nosso novo modelo”, diz o executivo.

O veículo pode ser abastecido com diesel comum S10 de petróleo, caso não haja a disponibilidade do biocombustível e é equipado com terceiro eixo de fábrica, com capacidade para até 120 passageiros no segmento de transporte urbano.

Segundo a Volvo, o chassi é produzido em sua fábrica em Curitiba, no Paraná, e seu desenvolvimento é parte do ciclo de R$ 2,5 bilhões em investimentos no Brasil entre 2026 e 2028, com foco principal na descarbonização.

Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br

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