A BYD apresentou semana passada em São Paulo, durante a Lat.Bus, maior feira do transporte de passageiros da América Latina, seu mais novo integrante da família de chassis de ônibus elétricos para o mercado brasileiro.
O modelo BC12HF tem piso alto e conjunto de baterias Blade, tecnologia exclusiva da marca chinesa que tem características como maior densidade energética, menores dimensões e blindagem de alta segurança.
As baterias Blade da BYD são de íons de lítio, ferro e fosfato e oferecem uma autonomia de ate 270 quilômetros ao novo chassi, que é indicado para o transporte público urbano de passageiros em diversos perfis de cidades brasileiras.
Chassi versátil
O BCH12F é o primeiro chassi elétrico da BYD com piso alto para o mercado brasileiro e, segundo a empresa, foi desenvolvido para ampliar a participação da marca em diferentes configurações do transporte coletivo e também para fretamento corporativo.
“A grande pergunta deixou de ser se a eletrificação funciona. Essa resposta já está nas ruas. O desafio agora é desenvolver soluções capazes de atender diferentes realidades operacionais mantendo o mesmo padrão de eficiência, disponibilidade e confiabilidade. O nosso novo chassi nasce dessa mudança de cenário e amplia nossa plataforma sem abrir mão da engenharia que já validamos em operação. Ele representa uma evolução da mobilidade elétrica para acompanhar as necessidades de um mercado em transformação”, diz Marcello Schneider, diretor de Veículos Comerciais e Solar da BYD no Brasil.
O novo chassi é produzido na fábrica da BYD em Campinas (SP) e tem arquitetura integrada 6 em 1 e suspensão pneumática controlada eletronicamente. O produto tem garantia de 10 anos.
“Cada operação tem sua própria dinâmica. Existem cidades, trajetos e empresas com necessidades muito diferentes entre si, e a eletrificação precisa estar preparada para atender essa diversidade. Com o BC12HF, ampliamos nosso portfólio para chegar a operações que demandam uma configuração de piso alto e abrimos novas possibilidades tanto no transporte coletivo quanto no fretamento. É mais um passo para levar a mobilidade elétrica a um número cada vez maior de aplicações no Brasil”, conclui Schneider.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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