A VLI registrou recorde histórico de movimentação no Corredor Norte em 2025, com volume ferroviário de aproximadamente 15 bilhões de TKU (toneladas por quilômetro útil), crescimento de 4,1% em relação ao ano anterior.
O resultado consolida o corredor logístico como um dos principais eixos de escoamento da produção nacional, especialmente para cargas do agronegócio e insumos industriais. O sistema é formado pelo tramo norte da Ferrovia Norte-Sul, sob concessão da companhia, e pela Estrada de Ferro Carajás, utilizada por meio de direito de passagem para acesso ao complexo portuário de São Luís, no Maranhão.
Terminal em São Luís acompanha crescimento do corredor
O desempenho ferroviário teve reflexo direto na operação portuária. O Terminal Portuário São Luís, no Porto do Itaqui, movimentou cerca de 5,8 milhões de toneladas ao longo do ano, também atingindo um marco histórico.
A operação está concentrada no Berço 105, utilizado para o embarque de commodities com destino ao mercado externo.
Corredor atende diferentes perfis de carga
O Corredor Norte da VLI opera principalmente cargas de grande volume, como soja, milho, farelos, celulose, combustíveis e ferro-gusa.
Além da ferrovia e do porto, o sistema conta com três terminais integradores localizados em pontos estratégicos: Porto Franco, no Maranhão, e Porto Nacional e Palmeirante, no Tocantins. Os terminais de Porto Nacional e Palmeirante completaram dez anos de operação e somam cerca de 59 milhões de toneladas movimentadas desde a inauguração.
No período entre 2016 e 2025, o volume anual nesses terminais passou de 1,9 milhão para 8 milhões de toneladas, crescimento de aproximadamente 320%. As unidades atuam como pontos de transbordo, conectando o transporte rodoviário ao ferroviário, além de oferecer capacidade de armazenagem para a produção regional, especialmente do agronegócio.
O avanço do corredor também aparece na evolução do volume transportado pela VLI. Em dez anos, a movimentação ferroviária passou de 5,4 bilhões de TKU, em 2016, para cerca de 14,9 bilhões de TKU em 2025.
A unidade TKU considera a quantidade de carga transportada e a distância percorrida, sendo um dos principais indicadores de desempenho no transporte ferroviário.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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