A Volvo anunciou que sua linha de chassis de ônibus acaba de entrar para a era dos biocombustíveis com o modelo B320R urbano, que foi desenvolvido para rodar com 100% de biodiesel (B100), combustível que pode ser misto ou proveniente de vegetais, como a soja, ou resíduos animais, como o sebo bovino.
Motores a diesel que rodam com B100 são preparados para isto e a Volvo utilizou a mesma preparação do caminhão FH 540 B100 que desenvolveu para a Amaggi neste ônibus. O trabalho é trocar diversos conjuntos de conexões, mangueiras e outros componentes do motor e atualizar o software de gerenciamento de combustível.
Com o uso do B100, que é um combustível totalmente renovável, não fóssil e de origem animal ou vegetal, o transporte ganha muito em descarbonização, pois passa a utilizar uma matriz energética que evita a emissão de mais de 90% de carbono, do poço à roda, em comparação com o uso do diesel fóssil.
“Assim como com as alternativas elétricas, chassis com motores a biocombustível podem contribuir com o meio ambiente em áreas urbanas, com redução de até 90% nas emissões de CO₂, dependendo da cadeia de produção do combustível. Temos uma tecnologia madura, que já foi consolidada em caminhões. O B100 combina ganho ambiental, viabilidade técnica e facilidade de aplicação, pois já há um grande número de produtores desse biocombustível em todo o País”, diz André Marques, presidente da Volvo Buses na América Latina.
Com a iniciativa, a Volvo passa a participar do Pró-Transporte, iniciativa do governo federal destinada a projetos de modernização e aumento da qualidade da mobilidade nas cidades, incluindo aquisição de ônibus urbanos. Os recursos vêm do FGTS e são concedidos pela Caixa Econômica Federal por meio de agentes financeiros repassadores – neste caso o Banco Volvo. A taxa de juros depende do perfil de crédito de cada cliente, mas pode chegar à metade dos juros dos financiamentos regulares.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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