A VLI, empresa logística que opera ferrovias, portos e terminais, celebra 15 anos de existência em uma história de investimentos bilionários na expansão da logística intermodal brasileira e, principalmente, no transporte ferroviário de cargas.
Segundo a empresa, desde sua criação, sua operação já teve mais de R$ 17 bilhões em investimentos (entre 2014 e 2024) em infraestrutura, tecnologia e expansão. Atualmente, a VLI atende mais de 100 clientes de segmentos essenciais à economia nacional como agronegócio, mineração, siderurgia e construção civil e conecta regiões produtoras do país aos principais mercados globais, incluindo Estados Unidos, Ásia, Europa e Oriente Médio.
Ferrovias e terminais
A companhia foi criada em 18 de dezembro de 2010 e assumiu as operações de carga geral com ativos da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) e do tramo norte da Ferrovia Norte-Sul (FNS). Já em 2011, lançou sua marca e posicionamento, tendo como propósito “transformar a logística do país” e foco no cliente como razão do negócio. Em 2012, a VLI inaugurou seu primeiro Terminal Integrador, em Araguari (MG), dando início à implementação do sistema integrado multimodal de logística, que conecta terminais, ferrovias e portos.
Desde então, novos terminais foram posicionados pela companhia em Minas Gerais, São Paulo e Tocantins, reforçando a eficiência e a competitividade do setor. Além das ferrovias sob sua concessão, a VLI opera por direito de passagem na Estrada de Ferro Carajás, para acessar o sistema portuário de São Luís, e a Estrada de Ferro Vitória a Minas, onde vive momento de transição para operação no novo modelo regulatório de Agente Transportador Ferroviário de Cargas (ATF-C), com investimentos de cerca de R$ 500 milhões. A VLI também opera em sete terminais portuários distribuídos em pontos estratégicos do litoral brasileiro.
Hoje, os três corredores logísticos com maior volume de transporte de carga da companhia encontram-se consolidados dentro de suas vocações. O Corredor Norte, por exemplo, tornou-se um pilar estratégico ao conectar a nova fronteira agrícola do Matopiba ao Porto de São Luís, tendo a Ferrovia Norte-Sul como espinha dorsal. Já o Corredor Sudeste liga o interior do país ao Porto de Santos, destacando-se no transporte de açúcar e grãos para exportação, além da importação de fertilizantes. No Corredor Leste, a ligação entre Minas Gerais e o sistema portuário do Espírito Santo garante fluidez para cargas industriais, minerais e siderúrgicas.
“A história da VLI é a história das pessoas que fazem ou já fizeram parte desta companhia e dedicaram seu tempo e talento para um propósito transformador, em um país com grandes necessidades de incremento de infraestrutura. O passar dos anos e nossa experiência nos fizeram mudar de uma lógica baseada nos nossos ativos logísticos para um modelo baseado na necessidade do cliente. Além disso, mantemos nosso foco na geração valor para nossos acionistas e construção de um legado significativo nas comunidades onde atuamos”, diz Fábio Marchiori, CEO da VLI.
A VLI conta hoje com uma frota de cerca de 600 locomotivas e 21 mil vagões, o que inclui aquisições recentes de material rodante, contribuindo com o fortalecimento da indústria nacional.
Grandes números
Estrutura: A VLI opera em quatro ferrovias, nove terminais intermodais e sete operações portuárias.
Frota: A VLI conta com aproximadamente 600 locomotivas e 21 mil vagões.
Empregados: A companhia emprega cerca de 8 mil pessoas e vem apresentando evoluções significativas na ampliação da diversidade, equidade e inclusão. A empresa superou a marca de 1.700 mulheres e chegou a 27% de presença feminina em cargos de alta liderança.
Investimentos: A VLI investiu mais de R$ 17 bilhões entre 2014 e 2024.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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Agência Transporta Brasil – ATB
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