A JAC Caminhões, tradicional fabricante chinesa de caminhões com mais de 30 anos de domínio em diversos mercados da América do Sul, como Uruguai, Colômbia e Peru, acaba de desembarcar oficialmente no Brasil, por meio da própria companhia chinesa, para tentar abocanhar um pedaço de nosso mercado de caminhões leves e pesados.
Em sua primeira investida, a empresa traz, via importação, quatro modelos de caminhões diesel, dois leves, de nove e treze toneladas, e dois pesados, de 18 e 25 toneladas, todos com motorização Cummins e transmissões ZF, Eaton e Fast Gear.
Segundo o diretor geral da JAC Caminhões, o executivo Miguel Xun, a fabricante chinesa tem um plano robusto para o mercado brasileiro. “Estruturamos estudos no Brasil há meses e temos concluído etapas bem definidas. Estamos montando nossa rede autorizada e homologando os primeiros caminhões que serão vendidos. Nossa expectativa é iniciar a operação em 2026 com 15 grupos econômicos e, pelo menos 30 pontos de vendas nos principais centros urbanos do Brasil”, diz o dirigente.
Caminhões completos e bem acabados
O plano da JAC é totalmente separado da operação da JAC Motors já em curso no Brasil há muitos anos, por meio da SHC, que comercializa os caminhões elétricos da marca. Desta vez, a operação da JAC Caminhões é genuinamente chinesa, por meio da matriz, e está focada nos caminhões movidos a diesel, neste primeiro momento.
Miguel Xun revela que os planos da JAC Caminhões para o Brasil são ambiciosos; “Prevemos conquistar 1,5% de market share no primeiro ano de comercialização e temos o objetivo de atingir 3% até o terceiro. Nossa evolução será rápida. Temos 19 fábrica espalhadas pelo mundo que funcionam em regime de montagem SKD. Iremos seguir este mesmo princípio no Brasil o mais breve possível”, revela.
Segundo a JAC Caminhões, a operação brasileira nasce com a criação de uma subsidiária dedicada, responsável por vendas, pós-venda, engenharia e desenvolvimento de produtos locais. O plano estratégico prevê um investimento inicial, que não foi revelado, direcionado à expansão da rede de concessionárias, implementação de centro técnico próprio e, em uma segunda fase, a instalação de uma unidade de produção nacional.
Quais são os quatro primeiros modelos?
Vamos conferir os quatro primeiros caminhões que a JAC traz ao mercado brasileiro, com uma previsão de importação de um lote inicial de 700 unidades, segundo fonte da empresa:
N 9.170
Com motor Cummins B4.0 de 170 cavalos de potência, o caminhão tem Peso Bruto Total de 9,5 toneladas e torque de até 600 Nm, com transmissão Eaton ESO 6106A automatizada de seis velocidades. O caminhão tem configuração de eixos 4×2 e será oferecido com duas opções de entre eixos: 3.845 mm e 4.475 mm.
Sua carga útil técnica é de 6,2 toneladas e o tanque de combustível tem capacidade para 200 litros em liga de alumínio ou plástico. O veículo vem com sistemas eletrônicos de estabilidade, frenagem e assistente de partida em rampa ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder.
Por dentro, a direção é hidráulica, o ar-condicionado é de série, o estofamento dos bancos tem acabamento premium e existe um sistema de som com MP3, conexão via bluetooth e comandos no volante.
N 13.210
O caminhão tem motor Cummins B4.5 de 210 cavalos de potência e transmissão automatizada Fast Gear F8JZ95CM de oito velocidades com torque de até 760 Nm. A tração é 4×2 e este modelo também é oferecido com duas opções de entre eixos: 4.200 mm e 4.700 mm
O Peso Bruto Total é de 12 toneladas, com carga útil de 8,2 toneladas e as mesmas características de tanque e sistemas eletrônicos de segurança da versão anterior.
A cabine é estendida e o caminhão tem direção hidráulica, ar-condicionado de série, além de sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.
18.290 e 25.290
Os dois modelos maiores da JAC, de PBT de 16 e 23 toneladas, compartilham o motor Cummins D6.7 com torque de 1.100 Nm e a transmissão automatizada ZF 9AS1517TO de 9 velocidades.
Com trações 4×2 e 6×2, têm cabine leito e oferecem opções de entre-eixos que atendem diversas aplicações:
A 18.290: 4.700 mm e 5.300 mm
A 25.290: 6.050 mm e 6.650 mm (3º eixo instalado no Brasil)
As cargas úteis são, respectivamente, 13 toneladas e 17,8 toneladas e os tanques combustível têm capacidade de 400 litros, com opcional de mais 200 litros, em liga de alumínio ou plástico. Em segurança, a linha traz freios a ar com tambor, além de ABS, EBD, ASR, ESC e Hill Holder de série.
Na cabine avançada, leito, com teto médio, suspensão pneumática e basculamento elétrico, os motoristas encontram um ambiente pensado para jornadas longas, com direção hidráulica, ar-condicionado de série e sistema de som com MP3 e dois alto-falantes.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
Clique aqui para assistir a vídeos sobre transporte todos os dias na TV Transporta Brasil
+ Saiba tudo do mundo do transporte rodoviário. Siga o nosso perfil no Instagram!
Agência Transporta Brasil – ATB
COMMENTS