A Mercedes-Benz está com novidades em caminhões elétricos na Europa. A marca acaba de lançar a segunda geração do eActros 400 com diversas características e opcionais do eActros 600, que vem sendo produzido na Alemanha desde o final do ano passado.
A fabricante apresentou, pela primeira vez, o eActros 400 como uma nova variante baseada na tecnologia do eActros 600 e os clientes poderão escolher entre duas opções de cabine no futuro: a tradicional cabine L com entrada mais baixa ou a ProCabin, maior e aerodinamicamente aprimorada para o máximo conforto.
“Desde 2021, moldamos ativamente a mudança no transporte de cargas e fornecemos soluções práticas. O eActros 600 prova que o transporte de longa distância movido à bateria elétrica é uma realidade – o veículo já opera com sucesso em mais de 15 países europeus. Porém, um fato está claro: para que a transformação seja bem-sucedida, a expansão da infraestrutura de carga deve acompanhar o ritmo dos veículos e a operação deve ser lucrativa para os nossos clientes”, diz Achim Puchert, CEO da Mercedes-Benz Trucks.
Segundo a Mercedes, os primeiros novos modelos já estão disponíveis para pedidos a partir deste mês de outubro nos países da zona do Euro em mercados selecionados fora da União Europeia. Eles começarão a sair parcialmente da linha de produção da planta da Empresa em Wörth am Rhein, na Alemanha, ainda em 2025.
Os novos eActros 400 contam com eixo elétrico de tração, bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP), sistema de energia de bordo de 800 V, novo Multimedia Cockpit Interactive 2 e sistemas de assistência e direção semi autônoma.
As novas variantes do eActros 400 permitem uma opção de entrada na eletromobilidade com preços mais atrativos. Elas são equipadas com dois conjuntos de baterias LFP de 207 kWh [1] que fornecem, em conjunto, uma capacidade instalada de bateria de 414 kWh – justificando a designação 400.
O eActros 400 com dois conjuntos de baterias tem um menor peso veicular e, portanto, permite maior carga útil quando comparado ao eActros 600 com três conjuntos de baterias.
A redução de peso aumenta a carga máxima na quinta roda do eActros 400 para 9,5 toneladas. Combinado com um semirreboque padrão, o eActros 400 alcança carga útil acima de 25 toneladas. Isso significa que o eActros 400 tem uma carga útil adicional de mais de 3 toneladas em comparação com o eActros 600, no nível de carga útil dos caminhões a diesel.
Duas opções de cabine
Dependendo da principal área de aplicação – seja no transporte pesado de distribuição ou no transporte de longa distância – os requisitos da cabina também variam. No futuro, os clientes poderão escolher entre duas opções: a cabine L com o design consagrado do Actros e a futurista ProCabin. Ambas estão disponíveis para o eActros 400 com dois conjuntos de baterias e para o eActros 600 caminhão plataforma com três conjuntos de baterias.
Novo eActros 400 cavalo mecânico
Um dos destaques do lançamento é a nova versão do eActros 400 cavalo mecânico 4×2, com distância entre eixos de 3.700 mm. Outras novidades para o eActros 400 são o chassi de plataforma 4×2 com distâncias entre eixos de 4.000, 5.500, 5.800 e 6.100 mm, bem como o chassi de plataforma 6×2 com seis distâncias entre eixos, que vão de 4.000 e 5.800 mm. Estas variantes estão disponíveis com ProCabin ou com a tradicional cabine L.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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