As operações florestais, de transporte de toras para a indústria de celulose, exigem equipamentos de alta capacidade e durabilidade e sempre entregam composições gigantes para obter maior produtividade.
É o casos dos dois megatrens entregues pela Manos Implementos para clientes no Mato Grosso do Sul e Minas Gerais, carretas para composições de até 50 metros de comprimento e 16 eixos, capazes de puxar até 240 toneladas no total.
“Adicionamos mais características ao produto, desenvolvidas por nossa engenharia, para prolongar a vida útil e garantir maior disponibilidade operacional ao cliente”, diz Thiago Patrício de Oliveira, diretor de Engenharia e Inovação da Manos, única fabricante brasileira dedicada 100% ao transporte florestal.
Projeto renovado
O novo megatrem da Manos teve seu comprimento ajustado para 50 metros e a composição passou a utilizar dollys de 2 eixos, reduzindo o número total de eixos de 15 para 13 em relação à primeira versão. A nova configuração confere ainda mais estabilidade de rodagem, manobras mais fluidas e agilidade nos deslocamentos, ampliando a produtividade a cada transporte.
O desenho do chassi facilita a distribuição da carga, evitando esforços concentrados e aumentando a durabilidade. Com isso, as seis pilhas de madeira que o megatrem transporta em cada viagem; duas em cada semirreboque, com toras de 7,5 a 8 metros, podem preencher totalmente as caixas de carga.
O equipamento foi projetado com chassi Heavy Duty e suspensão super rebaixada para rodar com frequência intensa e suportar cargas em grande escala. O centro de gravidade mais baixo em relação ao solo confere mais estabilidade ao implemento. “Sob consulta para avaliar a viabilidade da operação, o megatrem pode operar com PBTC acima de 240 toneladas “, explica o executivo.
Cada parte do Megatrem 2025 foi projetada para simplificar inspeções e agilizar a substituição de peças de desgaste. Isso significa rotina de serviço mais rápida, menos tempo gasto na oficina para manutenção programada e muito mais tempo no transporte de toras. “O impacto é imediato para o cliente porque aumenta a produtividade diária e, ao longo da vida útil do implemento, ele verificará um Custo Total de Propriedade (TCO) menor”, explica Oliveira.
O projeto é feito em parceria com a australiana Kennedy Trailers, referência global em equipamentos rodoviários desde 1986 e reconhecida por produzir composições capazes de transportar até 500 toneladas de carga.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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