Indústria siderúrgica do Espírito Santo testa caminhão Mercedes-Benz autônomo

Indústria siderúrgica do Espírito Santo testa caminhão Mercedes-Benz autônomo

Caminhão se dirigiu sozinho no trajeto entre dois pátios da ArcellorMittal Tubarão, em Serra (ES) com tecnologia da Lume Robotics

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A Lume Robotics e a ArcellorMittal realizaram este mês um teste com sucesso de uma composição de transporte de bobinas de aço com o uso de um caminhão totalmente autônomo. O conjunto triarticulado foi tracionado por um cavalo mecânico Mercedes-Benz Axor 3344 preparado com as tecnologias autônomas da Mercedes e da Lume, em desenvolvimento para realizar o transporte especial em diversas aplicações no Brasil.

Segundo a ArcelorMittal, o caminhão integra um projeto de modernização da planta siderúrgica Tubarão, em Serra, no Espírito Santo, desenvolvido em parceria com a Vix Logística e com apoio da Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP). O veículo realizou o transporte de bobinas a quente entre os pátios BQ0 e BQ5, percorrendo todo o trajeto de forma autônoma e realizando todas as manobras e curva crítica com sucesso e estabilidade.

Veículo se dirige sozinho

O caminhão conta com um complexo sistema de direção e orientação instalado para poder fazer o serviço de forma autônoma. Ele conta com sensores, câmeras e Lidares (espécie de radares que reagem à luz) que lêem todo o ambiente em busca do trajeto e de eventuais obstáculos, como veículos ou pedestres. Além disso, o veículo tem um sistema de orientação controlado por um computador a bordo que já conta com todo o trajeto previamente carregado em sua memória. Por isto, este tipo de automação é destinado a operações em locais e rotas confinadas, como por exemplo a planta da ArcelorMittal ou a fábrica de produtos de higiene da Ypê, no interior paulista.

Nesse tipo de automação, não há necessidade do motorista dentro do caminhão e isso é importante em situações repetitivas e com manobras complexas, como a da usina da ArcelorMittal. Após horas rodando em velocidade baixa e enfrentando situações monótonas e repetitivas, o risco de uma distração do motorista é alto. Sem mencionar a perda de eficiência do profissional nas manobras ao longo do dia em função do cansaço.

“As perspectivas de uso da tecnologia seguem em avaliação. A demonstração faz parte de um conjunto estruturado de iniciativas para entender o impacto real das soluções autônomas em ambientes produtivos”, diz Fabíola Mendes Murta, gerente de Transformação Digital da unidade de Aços Planos da siderúrgica capixaba.

Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br

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