O caminhão elétrico eActros 400, lançado no Brasil pela Mercedes-Benz na Fenatran do ano passado, realizou uma viagem com Peso Bruto Total de 19.200 kg, sendo 6.200 kg de carga líquida, entre São Bernardo do Campo (SP) e o Rio de Janeiro, totalizando 442 quilômetros, utilizando apenas uma carga de bateria.
E ainda sobrou energia. Segundo a Mercedes-Benz, o caminhão chegou ao RJ com 30% de carga. O ponto de partida foi a fábrica da Mercedes, em São Bernardo do Campo, com chegada no Posto Galápagos em São João do Meriti, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, rodando pela Via Dutra.
O vice-presidente de Vendas, Marketing e Peças & Serviços Caminhões da Mercedes-Benz, Jefferson Ferrarez, conta que o eActros 400, que é fabricado na Alemanha, foi o primeiro caminhão elétrico a atravessar a Dutra com apenas uma carga de bateria. “Foram 442 quilômetros rodados sem necessidade de recarga intermediária ao longo do percurso, alcançando a maior autonomia entre caminhões elétricos no Brasil. O eActros chegou ao seu destino restando ainda 30% da bateria”, disse o executivo.
De acordo com Ferrarez, a viagem teve uma velocidade média de 63 km/h. Ele revelou também que a Mercedes-Benz inicia, ainda em 2025, os testes com o eActros e o Fuso eCanter, caminhão leve conhecido na Ásia e na Europa feito pela Daimler no Japão e em Portugal.
Os testes serão realizados em parceria com as empresas Braspress Transportes Urgentes (Logística), Coca-Cola Femsa Brasil (Distribuição de Bebidas), Expresso Nepomuceno (Transporte e Logística), RD Saúde (varejo farmacêutico), Suzano (produtora de celulose), AGL (Guinchos), Marimex (Transporte e Logística) e Ypê (produtos de higiene e limpeza), que utilizarão os caminhões elétricos em suas rotinas operacionais.
Elétricos brasileiros e caminhões a bateria
Por aqui, a Mercedes-Benz tem história na eletrificação do transporte com sua experiência com o modelo de chassi elétrico de ônibus fabricado em São Bernardo do Campo, o eO500U, que já acumula centenas de unidades entregues ao transporte público nacional.
Para testes com clientes no Brasil estão sendo oferecidos três modelos do eActros, entre versões plataforma 6×2 com 336 kWh e 448 kWh de bateria e o cavalo mecânico 4×2 também com 336 kWh, sendo os rígidos com 19 ou 27 toneladas de PBT e 40 toneladas de CMT na versão cavalo mecânico.
No modelo eActros 300 são três conjuntos de baterias. No eActros 400 são quatro. Cada um desses packs de bateria tem capacidade instalada de 112 kWh. Com isso, o eActros pode alcançar de 220 a 400 quilômetros de autonomia, conforme o modelo e aplicação. O carregamento rápido das baterias ocorre em até 1 hora e 15 minutos. O eActros utiliza baterias NMC (níquel, manganês e cobalto), que asseguram densidade energética mais adequada a um caminhão para cargas pesadas.
Entre os destaques tecnológicos do eActros está o seu trem de força composto por um eixo eletrificado com dois motores elétricos integrados e uma transmissão de duas marchas. Os dois motores resfriados a líquido geram uma potência contínua de 330 kW, com potência máxima de 400 kW.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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Agência Transporta Brasil – ATB
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