Um dos destaques da Volvo na Fenatran 2024 foi o cavalo mecânico FMX Max 6×6 540 cavalos, que conta com transmissão automatizada I-Shift de sétima geração e é capaz de tracionar até 250 toneladas.
De acordo com a Volvo, o veículo trabalha puxando composições do tipo hexatrem no transporte florestal e é mais um projeto da engenharia para garantir ainda mais produtividade para aplicações off-road de transporte de madeira reflorestada exclusivamente em estradas fechadas, dentro de fazendas.
“Nossa família fora de estrada está ainda mais forte e completa, capaz de transportar todos os tipos de materiais e cargas, por qualquer estrada, sempre da forma mais segura. Em 2024, a Volvo segue como líder em caminhões acima de 16 t no transporte de cana-de-açúcar, florestal e mineração”, diz Alcides Cavalcanti, diretor-executivo da Volvo Caminhões
Case de sucesso na Suzano
O caminhão Volvo FMX 6×6 foi comprado recentemente pela Suzano, gigante do setor de papel e celulose, que recebeu 14 unidades do veículo para suas composições hexatrem de 250 toneladas, os maiores veículos florestais em operação no Brasil. Atualmente, a Suzano conta em sua frota com 47 unidades do Volvo FMX hexatrem distribuídas em vários locais de operação.
“O FMX 6×6 mostra o ápice da especificação técnica e oferta de soluções para as operações vocacionais. Sempre teremos a melhor opção de motor, caixa, eixo, chassis e cabine para formar uma configuração ideal. Com o FMX, a Volvo atinge produtividade e eficiência nunca alcançadas nas diversas aplicações fora de estrada”, diz Jeseniel Valério, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil.
O caminhão tem 25% a mais em sua capacidade de carga, o que foi possível graças a uma nova configuração, com chassi ainda mais reforçado e novo eixo de tração dianteira. Os aprimoramentos permitem ao conjunto suportar maior carga vertical e maior capacidade de tração, assim como evitar paradas indesejadas por conta de patinação. Outra novidade foi a colocação de um engate na parte frontal da cabine, para eventual auxílio de tração, que pode acontecer em aplicações mais severas, com topografia acidentada e condições exigentes.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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