O mercado de comerciais leves no Brasil está aquecido e a Iveco está de olho nesse movimento. Com a grande demanda por entregas expressas urbanas, o crescimento do e-commerce e a consolidação de muitos negócios da micrologística, a fabricante nacional apresentou ao mercado brasileiro sua novidade que havia sido anunciada na Fenatran do ano passado.
A marca acaba de lançar sua linha Daily chassi cabine com transmissão automática de oito velocidades, a primeira dessa natureza fabricada no Brasil, em Sete Lagoas, Minas Gerais. O veículo traz outras novidades além da transmissão automática. Uma delas é o motor FPT F1C de turbo com geometria variável de quatro cilindros que ganhou potência e chegou a 180 cavalos, oferecendo mais torque e mais força para o dia a dia das entregas urbanas. Outra novidade é o serviço de conectividade da Iveco, que pode ser utilizado em frotas mistas com veículos de diversas marcas e alta compatibilidade.
Para o presidente da Iveco para a América Latina, Márcio Querichelli, o lançamento da plataforma Daily com câmbio automático é um marco importante para a empresa. “Lançamos recentemente o S-Way, melhor caminhão já fabricado pela Iveco no Brasil e, agora, trazemos esta novidade para o mercado de leves. Esse incremento no nosso portfólio ratifica a força do Brasil e da América Latina para a montadora, que considera a região prioritária para o crescimento de participação de mercado da marca no mundo”, disse o executivo no lançamento.
A reportagem do Transporta Brasil viajou a Belo Horizonte (MG) a convite da Iveco para conhecer o veículo e a impressão ao dirigir é das melhores. O Daily já é uma família de leves consolidada no país e, com a introdução do câmbio automático, traz um novo patamar de conforto e facilidade operacional para quem precisa passar o dia fazendo coletas e entregas em ambientes urbanos e até em viagens rodoviárias curtas. O padrão de conforto da cabine e a dinâmica veicular são os mesmos, mas, agora, o motorista não precisa mais fazer milhares de trocas de marchas durante o dia, evitando o esforço de cambiar e de pisar na embreagem.
O novo Daily Hi-Matic chega na versão de 3,5 toneladas de Peso Bruto Total, o que faz com que ele possa ser dirigido por condutores habilitados com a CNH categoria B. Para chegar ao resultado do lançamento, a Iveco gastou dois anos de trabalho e rodou mais de 50 mil quilômetros em trechos urbanos e rodoviários.
“O desenvolvimento do Daily Hi-Matic foi focado em oferecer mais performance e segurança, economia operacional e conforto aos motoristas. O trem de força tem capacidade de rampa de 30 graus, o que significa que sobe rampas íngremes, ou seja: máxima performance e segurança. O perfeito equilíbrio entre desempenho do motor e consumo de combustível proporciona um menor desgaste de componentes, enquanto a troca de marchas suaves garante mais conforto aos motoristas.” diz Marcus Souza, diretor de Marketing da Iveco para a América Latina.
Transmissão validada mundialmente
A caixa de transmissão automática escolhida pela Iveco para o Daily Hi-Matic é uma ZF-8HP largamente utilizada em uma grande quantidade de veículos mundo afora. Para se ter uma ideia, esta caixa é a mesma usada em veículos de luxo como os da série 3 da BMW, alguns modelos Bentley e Roll-Royce e picapes como a RAM 1500 e o Jeep Grand Cherokee Trackhawk. A transmissão é leve e ágil, de oito velocidades com conversor de torque que dispensa embreagem e faz tudo sozinha. Suas trocas de marchas são feitas em dois milésimos de segundo e suas aplicações atendem veículos de 3,5 a 7 toneladas, o que pode significar que a Iveco vá utilizar a mesma transmissão automática em outras versões da família Daily. Vamos aguardar as cenas dos próximos capítulos.
O novo Daily Hi-Matic já está disponível no mercado brasileiro, é fabricado em Minas Gerais e chega primeiro na versão chassi-cabine. Segundo a Iveco, o veículo tem preço médio 7% maior do que a versão similar com câmbio manual, o que pode ser estimado na casa dos R$ 300 mil.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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