A eletrificação tem atraído cada vez mais compradores de carros no Brasil e a JAC Motors foi uma das primeiras a apostar em um portfólio com diversas opções de veículos movidos a bateria por aqui. O modelo de entrada JS1 é um dos mais baratos à disposição do público no mercado brasileiro, mas a marca também trouxe da China opções para bolsos mais abastados, com SUVs e um sedã de luxo.
Estamos falando do E-J7, o topo de linha da marca à venda por aqui, um sedã com design agressivo e desempenho bastante impressionante. Ele é movido a bateria e conta com motor elétrico de 193 cavalos de potência, com um torque de cerca de 350 Nm, alimentado por baterias de íons de fosfato de ferro.
Pelas ruas da metrópole
O veículo tem autonomia de 401 quilômetros e nossa equipe fez um teste com ele durante uma semana. Rodamos cerca de 300 quilômetros no total, por vias urbanas e rodovias do entorno de São Paulo, realizando várias viagens com quatro, cinco passageiros e algumas cargas para entregas de produtos em vários pontos. O porta-malas é espaçoso e tem bom acesso. Os bancos são de couro com acabamento luxuoso e comportam bem cinco passageiros. A posição de direção é excelente, com diversos ajustes elétricos no banco do motorista.
A central multimídia não é das mais modernas, mas tem tela gigante e traz diversas funcionalidades e dá conta do recado. O volante é multifuncional e traz o mesmo padrão dos veículos térmicos da JAC, com controle de cruzeiro, ajuste do volume e controle do som e outros comandos. O cluster é digital e bem grande, traz diversas animações e mostra as informações do computador de bordo com o nível de uso da bateria, a regeneração da energia, o consumo instantâneo e o médio.
As portas têm acabamento de luxo com iluminação interna bastante interessante, que remete mesmo à vibe dos elétricos e o carro traz um easter-egg digno dos veículos top do mercado: ao abrir a porta, ela projeta um logo da JAC em luz de led no chão. Interessante.
A dinâmica da direção do EJ-7 é boa. Como qualquer carro elétrico, ele entrega o torque imediato quando se pisa no acelerador e o desempenho é impressionante. Acelera de zero a 100 km/h em menos de seis segundos. Para domar tamanha agressividade de desempenho, o carro conta com sistemas eletrônicos de controle de tração e de torque, além do controle eletrônico de frenagem. É fácil esquecer do velocímetro e ultrapassar a velocidade máxima permitida da via.
O ar-condicionado é potente, como na maioria dos carros chineses, e pode ser totalmente controlado pela central multimídia, com ajustes de temperatura e intensidade do ventilador. Por lá também é possível fazer o controle das luzes internas e obter algumas informações, além de controlar os modos de direção, trocando do mais dinâmico para o mais econômico, que oferece maior resistência na desaceleração, e, por consequência, maior regeneração da bateria.
O consumo total do carro durante o teste foi de elo percorre 12,5 kWh a cada 100 km. Utilizamos o carregamento lento na vaga de garagem da redação, com o uso do adaptador de rede elétrica comum e o sistema funcionou bem. O carro tem ponto de carregamento na frente, com acionamento pelo painel, e foi recarregado durante a noite, por cerca de sete horas. Neste intervalo, ele regenerou tranquilamente a bateria de 39% a 100%, sem efeito Joule (sem esquentar o plugue) e sem prejuízos para o consumo do condomínio.
Na patrulha de São José
O veículo foi o escolhido pela Guarda Civil Municipal de São José dos Campos e a JAC Motors do Brasil acaba de entregar 38 unidades para a corporação. Ele vai ser utilizado para o patrulhamento urbano da cidade paulista. Trinta unidades serão utilizadas pela GCM local e oito pelo Programa Atividade Delegada.
Com isso, a cidade de São José dos Campos é a primeira de todo o ocidente a ter uma frota 100% elétrica para o patrulhamento urbano. O modelo de negócio fechado com a Prefeitura de São José foi o de locação e a aquisição promete economizar R$ 850 mil por ano para os cofres da cidade.
São José dos Campos tem se destacado ao adotar a eletrificação em seus serviços públicos, primeiro com o uso de caminhões elétricos a bateria para a coleta de resíduos da cidade, depois com a adoção de ônibus urbanos também movidos a bateria e, agora, com o uso dos carros elétricos da JAC no patrulhamento da guarda civil.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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Agência Transporta Brasil – ATB
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