Sem revelar os nomes dos clientes, a Nikola, fabricante americana de caminhões elétricos que faz parte da Iveco, acaba de anunciar que recebeu 100 pedidos de compra de seu modelo Tre movido a células de combustível (hidrogênio). As entregas dos caminhões estão agendadas para os últimos meses de 2023.
O presidente da companhia, Michael Lohscheller, celebra as encomendas: “Este pedido de 100 caminhões é, sem dúvida, algo a se comemorar. Isso mostra o compromisso de nossos clientes, distribuidores e funcionários e esperamos que este será o primeiro de muitos”, disse o executivo.
Autonomia grande e carregamento rápido
O anúncio dos pedidos foi feito oficialmente pela Nikola durante o encontro da Automotive Press Association (Associação da Imprensa Automotiva), realizado em Detroit, nos Estados Unidos. A Nikola informou que seu caminhão movido a células de combustível, usando hidrogênio, tem autonomia de 800 quilômetros e um tempo estimado de reabastecimento de 20 minutos.
Destinado a cargas rodoviárias industriais, o Nikola Tre movido a hidrogênio em células de combustível tem um motor elétrico com potência equivalente a 645 cavalos e torque linear e instantâneo, característico de veículos elétricos.
Como funciona?
Os veículos movidos a células de combustível são essencialmente elétricos e utilizam o hidrogênio para a geração de sua energia. O sistema usa o hidrogênio abastecido no tanque e o oxigênio que está no ar. O hidrogênio entra em contato com a membrana da célula de combustível no polo negativo e o oxigênio alimenta o polo positivo. Quando isso acontece, ocorre uma reação química que faz com que as moléculas de hidrogênio liberem seus elétrons, gerando uma corrente elétrica, que pode alimentar diretamente o motor ou ser usada para carregar uma bateria auxiliar. O sistema utiliza um tanque de hidrogênio com capacidade para 70 quilos, armazenado sob uma pressão de 700 bar e pode ser reabastecido em 20 minutos.
Além da eletricidade gerada pelas células de combustível, o caminhão também armazena, em uma pequena bateria auxiliar, a energia que vem dos esforços de frenagem, já que o motor elétrico, quando invertido na desaceleração, se transforma em um gerador.
Toda a operação emite quantidade zero de gases poluentes e o produto das reações das células é água, já que os átomos de oxigênio e de hidrogênio se combinam, formando H2O. A Nikola não divulgou o preço final de seu caminhão Tre movido a hidrogênio, mas o mercado especula que cada unidade deva custar em torno de US$ 1 milhão.
Parceria com a Iveco
Em 2022, durante o IAA, evento realizado na Alemanha, a Iveco mostrou em seu estande os caminhões da Nikola, celebrando sua parceria com a marca. Além dos pesados, a fabricante também apresentou sua versão do Iveco Daily movido a células de combustível, com tecnologia desenvolvida junto com a Hyundai.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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