Com seus 25 anos de Brasil completos em 2022, a Sprinter é um dos veículos da Mercedes-Benz que experimentaram sucesso de vendas e de crítica desde o começo de sua atuação por aqui. Fabricada na Argentina, mas ambientada e querida pelo transporte brasileiro, a Sprinter é uma família de vans, furgões e chassis-cabine com diversas aplicações no transporte de cargas leves e de passageiros, tanto em grandes centros urbanos, quanto nos distantes rincões do Brasil.
Partindo do ponto de vista da facilidade de implementações em diversas aplicações e da acessibilidade, batemos um papo com Luiz Gonzaga Delfino Júnior, consultor de Produto e Implementação Sprinter, da Mercedes-Benz Cars and Vans Brasil. Confira a entrevista na íntegra:
Luiz Gonzaga Delfino Júnior, consultor de Produto e Implementação Sprinter, da Mercedes-Benz Cars and Vans Brasil
Leo Doca, Transporta Brasil (LD): Luiz, com seus 25 anos de Brasil, a Sprinter se mostrou um veículo bastante versátil e capaz de atender a diversas aplicações, inclusive com grande foco em acessibilidade. Queria que você começasse a entrevista fazendo um comentário geral sobre isso.
Luiz Gonzaga Delfino Jr. (LG): Acabamos de completar 25 anos de Sprinter no Brasil, o que é um marco histórico bastante importante e sabemos que é um produto consagrado no mercado que proporciona um valor percebido pelo cliente. Quando falamos de veículos implementados, existe uma gama muito grande de implementações. Uma delas é o veículo acessível para pessoas com mobilidade reduzida, que atende às pessoas com deficiência e cada vez mais à tendência do envelhecimento saudável da população brasileira, que irá demandar cada vez mais veículos especiais. A Sprinter tem algumas características que facilitam esta adaptação. É um veículo pensado, em sua fase de desenvolvimento, para ser transformado. Quando o cliente escolhe o veículo, ele enxerga na Sprinter uma facilidade para que a implementação não afete muito as características originais do veículo. Ouvimos muito dos implementadores parceiros que a Sprinter é um veículo bom de se transformar, que não traz dificuldades.
LD: Como a Mercedes-Benz garante que o implementador vai fazer um trabalho de transformação que não agrida o projeto original, preservando as melhores características do veículo:
LG: A Mercedes-Benz tem em sua estrutura a figura do consultor de implementação, que é a minha função, e atualmente eu atendo mais de 220 implementadores de todo o Brasil, que realizam diversos tipos de transformações. Este é um ponto muito importante, pois temos uma diretiva de implementação, que é um manual que mostra aos implementadores o que se pode fazer e o que não se deve fazer no veículo. Se o implementador segue a diretiva, nós ficamos tranquilos e o cliente tem a garantia de que nada de ruim vai acontecer com o veículo durante o processo de transformação. Caso o implementador não consiga atender à diretiva, a Mercedes-Benz avalia o projeto e consegue dizer se ele está dentro do caminho correto para a transformação. Isso faz parte de um programa chamado Van Partner. Ele seleciona os implementadores para que eles sejam parceiros oficiais da Mercedes-Benz. A VIPK é um exemplo. Ela foi a primeira implementadora a ser certificada pela Mercedes-Benz para fabricar um furgão com revestimento interno, uma transformação simples que atende aos critérios da fabricante e a diversas normas de qualidade. A VIPK também já foi certificada para fabricar o veículo com mobilidade reduzida. Nós conhecemos e aprovamos o projeto deles.
LD: A Sprinter conta com vários projetos para a acessibilidade dos passageiros. Existe algum para que ele seja acessível para motoristas com dificuldades de mobilidade?
LG: Sim. A ergonomia e o conforto são muito importantes para nós. O motorista é uma pessoa chave e precisa estar sempre confortável. O projeto da Sprinter privilegia o banco com conforto e também tem uma suspensão preparada para trazer este conforto ao volante. A Sprinter não é somente adaptada para um passageiro cadeirante ou com mobilidade reduzida. Ela pode ser adaptada para um motorista com redução de mobilidade ou que necessite de um acelerador manual, por conta de restrições de movimento na região das pernas. Existem empresas no Brasil que fazem isso.
LD: No ano passado, a Mercedes-Benz participou de eventos sobre reabilitação e pessoas com dificuldades de mobilidade, apresentando um modelo Sprinter 416 com características especiais. Conte mais sobre este projeto.
LG: Nós participamos da Reatech em São Paulo, que é a feira internacional de tecnologias em reabilitação, inclusão e acessibilidade. Quando pensamos em Reatech, pensamos em inclusão social. Em parceria com a implementadora VIPK, que foi a participante da feira, levamos uma Sprinter 416 com uma capacidade volumétrica de 10,5 metros cúbicos. Com esta capacidade volumétrica, é possível embarcar duas cadeiras de rodas e mais seis ou sete acompanhantes. Quando pensamos em uma van, temos vários tamanhos possíveis e chegamos ao número de duas cadeiras para que elas tivessem espaço e conforto de sobra. Este tipo de veículo é usado, por exemplo, nos dois principais programas da Prefeitura de São Paulo para o transporte de pessoas com mobilidade que precisam da cadeira de rodas. Quando certificamos este projeto, olhamos para todas as fixações, os pontos de cintos de segurança, como a cadeira de rodas é embarcada e ancorada e tudo foi muito bem homologado, permitindo o transporte seguro e inclusivo destas pessoas.
LD: Que tipo de cliente procura este tipo de veículo transformado para a acessibilidade e como se faz o equilíbrio entre a viabilidade deste veículos e o custo extra das transformações?
LG: Realmente existe um custo adicional por causa dos equipamentos que são colocados no veículo. O que acontece é que o cliente tem a opção de escolher as empresas que irão fazer a transformação, sempre com a qualidade garantida pelos processos da Mercedes-Benz. Hoje, quem procura muito este tipo de veículo são as empresas transportadoras do setor público, operadoras de ônibus e de pequenos veículos de passageiros. Estas empresas precisam ter em seu portfólio algumas vans para atender às demandas do transporte público para as prefeituras. Podemos dizer que estes operadores são os grandes clientes desse tipo de veículo, para um transporte cada vez mais inclusivo e seguro.
LD: A Mercedes-Benz faz algum acompanhamento para a garantia dos veículos que são transformados?
LG: Sim. Conseguimos fazer uma garantia dos produtos transformados. Para isso, temos esta central de implementadores que tem a preocupação que o produto chegue ao cliente e funcione de acordo com as expectativas e necessidades do cliente. Digamos que um veículo passe pelas mãos de uma transformadora que não atenda aos nossos critérios. Nesse caso, pode ser que o cliente não seja bem atendido pelo veículo da nossa marca. É por isso que temos a homologação dos mais de 220 transformadores Brasil afora, que contam com o nosso suporte técnico e fazem parte do programa Van Partner, que faz a interface entre o veículo e o que está sendo feito na transformação, tudo para que o conjunto funcione bem. Com este programa, estamos ajudando a profissionalizar cada vez mais as transformadoras do Brasil. Em todo o mundo, a Mercedes-Benz vende mais de 100 mil unidades de Sprinters todos os anos e 50% disso sofre alguma alteração. Partindo dos modelos chassi cabine, por exemplo, que são todos transformados, até as vans de passageiros que são transformadas em veículos acessíveis, e os furgões, que têm também um alto grau de transformação.
LD: Como a Mercedes-Benz consegue ter uma plataforma tão customizável?
LG: Nós temos uma central de implementação na Alemanha que ajuda todas as unidades da Mercedes no mundo a lidar com essas transformações. Conseguimos rastrear esses projetos e acompanhar tudo via documentação, Renavam e informações do Detran. Com isso, conseguimos atrair um número muito grande de transformadores, cada um especializado em um tipo de projeto, e todos conseguem adaptar muito bem as necessidades de seus clientes à plataforma Sprinter, respeitando as características e resultando em veículos de qualidade. Nós conseguimos acompanhar todos os detalhes das transformações feitas nas Sprinters dentro do nosso programa Van Partner.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB)
leodoca@transportabrasil.com.br
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Agência Transporta Brasil – ATB
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