A indústria ferroviária brasileira dá mostras de grande fôlego e capacidade operacional. Nesta semana, a Greenbrier Maxion, ou simplesmente GBMX, convidou a imprensa especializada em transportes para conhecer seu mais novo produto, projetado e fabricado em sua planta de produção em Hortolândia, no interior de São Paulo. A reportagem do Portal Transporta Brasil acompanhou tudo de perto e constatou a excelência industrial da empresa e sua linha de produção e o refinamento do produto final, que já está sendo entregue ao cliente.
Trata-se de um pedido de 80 vagões para o transporte de etanol de milho feito pela FS, gigante do agronegócio com operações no Mato Grosso. Os vagões foram projetados e estão sendo fabricados pela GBMX e têm capacidade para transportar 105 mil litros de combustível, feitos em Hortolândia.
As plantas da FS no Mato Grosso produzem um total de 1,5 bilhão de litros de etanol todos os anos. “A ampliação da nossa capacidade de transporte ferroviário está alinhada com a estratégia da FS de buscar atender os mercados com a máxima eficiência logística e menor pegada ambiental”, diz o CEO da FS, Rafael Abud.
Segundo a Greenbrier Maxion, o vagão é feito em aço baixa liga estrutural, que conta com alta resistência mecânica e contra corrosão, equipado com os elementos rodantes, ou truques, com sistema Motion Control, patenteados pela empresa, que promovem uma rodagem com menor atrito e mais eficiência, o que dá mais segurança e durabilidade para os vagões.
Os truques, ou elementos rodantes, dos vagões da GMBX: tecnologia para segurança e eficiência
Indústria nacional forte
“Este é um produto que é fruto de muitas horas de trabalho de desenvolvimento pela equipe de Engenharia da Greenbrier Maxion, com muita dedicação dos nossos times. Chegamos a um produto capaz de fazer o transporte seguro e eficaz de 105 mil litros de etanol que traz componentes de última geração, como nossos trucks com ‘motion control’, que garantem boa negociação no contato roda-trilho e garantem menor desgaste e boa performance, com eficiência energética e economia de combustível. É um produto que, para a nossa companhia, tem grande importância, pois garante a continuidade de um trabalho de produção que conta com uma capacidade completa de fabricação e montagem e também com estruturas para testes de certificação de frenagem e de aferição volumétrica dentro de nossa empresa”, explica o diretor de Engenharia da GBMX, Mario Coura.
Uma das novidades da fábrica da GBMX em Hortolândia, citada acima pelo diretor Mario Coura, é o posto avançado do IPEM (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo) na própria planta, o que permite à fabricante a aferição do volume e outros parâmetros de seus produtos sem que eles precisem ser deslocados para Paulínia, agilizando a operação e trazendo redução de custos.
Os novos produtos da GBMX já estão sendo fabricados, a uma velocidade média de uma unidade por dia, e serão entregues à FS e operados pela Rumo Logística até o mês de abril. De acordo com as empresas, os veículos serão utilizados para o transporte de etanol de milho produzido em Lucas do Rio Verde e Sorriso, no Mato Grosso, com destino a Paulínia, em São Paulo, em um trajeto de cerca de 1200 quilômetros. Os novos trens irão ajudar a empresa a substituir cerca de 15 mil viagens por ano de caminhões pelas rodovias. Segundo a Rumo Logística, cada composição ferroviária de 80 vagões transportando etanol é capaz de substituir 140 caminhões.
Leo Doca – Agência Transporta Brasil (ATB) – O jornalista visitou a fábrica de Hortolândia a convite da GBMX.
leodoca@transportabrasil.com.br
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Agência Transporta Brasil – ATB
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