A ZF está apresentando na Fenatran – Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga, seu portfólio completo, com inúmeras soluções focadas em tornar a condução dos veículos cada vez mais segura e eficiente.
Algumas das tecnologias de dinâmica veicular que estão sendo apresentadas trabalham com o que há de mais avançado em tecnologias de freios ABS (Antilock Braking System), EBS (Electronic Braking System), Controle de Estabilidade, e ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ou Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista para veículos comerciais.
As soluções de conectividade também estão presentes nos produtos voltados aos fabricantes de implementos.Um dos destaques que a ZF apresenta na feira é a solução iEBS, uma plataforma inteligente que atua no sistema de freios das carretas. O iEBS assegura total estabilidade ao implemento e pode promover correções de frenagem instantânea em cada roda, além de identificar e registrar eventuais irregularidades no trajeto. A nova solução é a evolução do EBS (Electronic Braking System – Sistema de Frenagem Eletrônico).
O componente opera em conjunto com o cavalo-mecânico e integra uma nova geração do produto. A novidade é a incorporação de um módulo inteligente com menor número de válvulas, tubulações e conexões na montagem, o que simplifica o sistema e reduz os custos com manutenção. A solução atua com a mesma eficiência, tanto em implementos com freio a tambor como a disco, bem como em suspensão com feixes de molas ou pneumáticas.
“Será a primeira vez que a ZF estará presente na Fenatran com a nova divisão CVS (Commercial Vehicles Solutions) formada após a aquisição da WABCO, em 2020. Graças às tecnologias e presença global, podemos oferecer aos nossos clientes as principais soluções que o mercado precisa para transformar seu portfólio de produtos a partir de uma única fonte e vamos aproveitar a Fenatran para demonstrar isso”, enfatiza Silvio Furtado, Diretor de Soluções para Veículos Comerciais e Tecnologia Industrial na ZF América do Sul.
O Trailer Pulse é um exemplo disso e, em conjunto com o iEBS, oferece serviços completos de telemetria da carreta, valendo-se, também, das informações geradas pelo sistema de controle de estabilidade. Trata-se de um sistema aberto, pronto para ser utilizado em todo o Brasil e região América do Sul. Considerando a dinâmica do transporte rodoviário de carga no Brasil, monitorar unitariamente cada implemento (geralmente rebocado por diferentes veículos) é fundamental para frotistas que buscam maior rentabilidade nas operações logísticas.
Eletromobilidade para veículos comerciais – Soluções em eletrificação também estão no radar da ZF para o mercado brasileiro. O CeTrax 2ª geração foi apresentado pela ZF durante o último IAA Transportation realizado em Hannover, Alemanha, onde foi anunciado o início de sua produção em série, a partir de 2023. O CeTrax 2ª. geração será exposto também na Fenatran.
O sistema possui um ou dois motores elétricos de alto desempenho, além de inversores de carboneto de silício e transmissão de três velocidades totalmente integrados ao motor. O motor central garante maior flexibilidade as montadoras em vista do cenário atual de transição (combustão/eletrificação) contribuindo com uma redução de investimentos necessários neste cenário. Com a opção de um único motor elétrico, o CeTrax apresenta torque de entrada de 864Nm (máx.) e contínua de 400Nm (potência de trabalho de 180KW e picos de 300KW). Já a versão com 2 motores apresenta torque de entrada de 1235Nm (máx.) e contínua de 680Nm (potência de trabalho de 360KW e picos de 600KW). O CeTrax 2ª geração pode ser facilmente instalado em plataformas de veículos existentes e novas.
Outra importante solução em exposição durante a feira é o eWorX, sistema desenvolvido para promover a interface entre os futuros veículos comerciais elétricos e seus implementos que necessitam de energia para operar. O eWorX utiliza a energia da bateria do caminhão elétrico e a disponibiliza ao implemento da forma que ele precisa para ser acionado, seja através de um motor elétrico ou de uma bomba hidráulica (opcional), ou mesmo de uma tomada de força elétrica.
ZF TraXon com sistema ZF Intarder 3 integrado e agora destinada também a ônibus rodoviários, transmissão ZF Powerline de oito marchas para caminhões médios e 9AS EcoTronic, são as principais novidades em transmissões.
Por Ricardo Panessa, especial para Agência Transporta Brasil
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Agência Transporta Brasil – ATB
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