Quando os volumes chegam às dependências da Infraero, é emitido um documento chamado Mantra (Manifesto de Trânsito Aduaneiro e Armazenamento). Tal sistema permite aos importadores e representantes acompanharem o andamento das cargas até o momento da liberação. No Mantra, são apresentados códigos que indicam a probabilidade da existência de prejuízos e perdas nas cargas importadas, tornando-se necessária a verificação. Com isso, pode-se solicitar a visita à carga. A verificação só pode ser feita visualmente, e a Infraero não permite que os volumes sejam tocados.

Uma mesma carga pode ter a necessidade de ser vistoriada mais de uma vez, sendo que, a cada inspeção, será gerado um novo débito, criando assim uma dilatação na estimativa financeira da importadora. Devido à superlotação de cargas nos aeroportos do País, um pedido de vistoria pode demorar até dois meses para ser atendido.

“Como as empresas precisam de agilidade, elas acabam tirando a carga mesmo com algum tipo de avaria e arcam com o prejuízo. Mas é um risco porque todo o lote pode estar com problema”, comenta o presidente do Sindicato dos Despachantes Aduaneiros do Estado de São Paulo (Sindasp), Valdir Santos.

Por: Victor José – Redação Portal Transporta Brasil

A transportadora aérea italiana Cargoitalia dará inicio no dia 8 de setembro aos voos que ligarão o hub da companhia em Milão à cidade de Xangai, na China, toda quarta-feira e domingo, sem escalas. O voo irá decolar de Milão às 5h (horário local) e deve retornar às 0h20 do dia seguinte.

Será utilizada para o voo a aeronave MD-11, que está em período de teste desde o começo do mês após ser incorporada à frota da empresa, fazendo serviços mais leves, como substituir outros aviões em período de manutenção.

A partir de outubro, a Cargoitalia deve aumentar a frequência  dos voos e serviços em Xangai para três vezes por semana.

“A China tem estado sempre no topo da nossa lista de prioridades na escala de serviços, e Xangai é atraente porque tem como forte o tráfego nos dois sentidos. A adição de Xangai na nossa rede de trabalhos aumenta também o potencial hidroviário para ida e volta dos EUA via Milão, usando nossos serviços de Nova York e Chicago”, afirma o diretor comercial da Cargoitalia, Roberto Gilardoni.

Em setembro, a agenda de decolagens partindo de Milão irá abranger dois novos voos por semana para Chicago, um para Sharjah, três para Hong Kong, dois para Dubai e dois para Xangai.

Por Nayra Brighi – Redação Portal Transporta Brasil

No cardápio estão presentes diversos tipos de sanduíches, sopas, chocolates, cerveja, refrigerantes, bebidas quentes, entre outros. Em moeda nacional, o pagamento deverá ser feito em dinheiro e o cliente recebe o troco no momento da compra.

“O tripulante que faz a cobrança, por exemplo, não é o mesmo que distribui as refeições. Outra preocupação foi que todos os procedimentos atendessem às normas da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária)”, explica Julio Perotti, superintendente da companhia.

Na aquisição do bilhete, o passageiro receberá uma newsletter informativa que contém o cardápio e contato para dúvidas. A divulgação será feita também no site da companhia e agentes de viagens serão informados sobre o novo serviço para bem informar os clientes no momento da venda das passagens.

Por Nayra Brighi – Redação Portal Transporta Brasil

Esse novo voo vai funcionar de segunda a sábado, com a saída do voo às 00h45, chegada em São Luís prevista para às 04h10 e saída para Belém às 04h40, com chegada em Belém prevista para às 05h40.  No sentido inverso, de Belém para São Paulo, o voo deve decolar da capital paraense às 07h10 e deve chegar à escala, no Maranhão, às 08h10. O voo que parte para Guarulhos deve sair às 08h40, chegando em São Paulo às 13h15.

“Com a operação, passamos a ter diariamente sete voos diretos entre as duas cidades”, afirma Leonardo Pereira, vice-presidente responsável pelo Planejamento Corporativo da GOL. “Com o incremento da oferta para essas importantes cidades brasileiras, avançamos em nosso objetivo de aproximar as pessoas de forma inteligente e reforçamos a conveniência de nossa malha aérea”, completa o executivo.

A aeronave utilizada será o Boeing 737-800 Next Generation, com capacidade para transportar cerca de 185 passageiros.

Por Nayra Brighi – Redação Portal Transporta Brasil

Vinte novas aeronaves ATR 72-600 e com opção de compra de mais 20. Esse é o conteúdo do contrato assinado nessa terça-feira, 20 de julho, durante a Farnborough Air Show, em Londres, entre Azul Linhas Aéreas e fabricante francesa ATR. No total, o acordo envolve cerca de 850 milhões de dólares, incluindo as opções.

Com capacidade para 70 passageiros, os novos aviões começarão a ser entregues no fim de 2011. Sem fileiras centrais e com espaçamento de 31 polegadas entre os assentos, o acabamento seguirá os mesmos padrões dos jatos Embraer e contará com o mesmo serviço de bordo.

A aquisição dessas novas aeronaves tem como objetivo expandir o alcance da companhia à regiões onde a necessidade de feeders para os jatos Embraer foi encontrada. “A idéia é alimentar a malha principal com clientes de outras cidades menores”, conta Pedro Janot, presidente executivo da Azul. “Queremos evitar os grandes hubs, já congestionados”, explica Miguel Dau, vice-presidente técnico operacional.

Quais cidades serão atendidas por esses ‘alimentadores’ ainda não foram reveladas, mas Janot deixou uma dica: “São cidades em um raio de 600 km das cidades já atendidas pela Azul”.

Em operação há um ano e meio, a empresa detém um market share de 5,82% e taxa de ocupação em torno de 87%. Presente em 22 destinos, incluindo Brasília, a empresa está próxima de transportar o passageiro de número 4 milhões.

Nos próximos meses, serão mais quatro novos destinos atendidos pelos Embraer 190 e 195. Agora, quais cidades serão essas? “Não podemos falar ainda”, diz Pedro.

ATR X Embraer

Atualmente operando somente com jatos Embraer, a companhia aérea optou pelos novos modelos da ATR, pois a brasileira não fabrica nenhum modelo semelhante. “Ao analisar, a Azul considerou que o ART 72-600 é o modelo mais adequado, com custos de manutenção e combustível mais reduzidos”, diz Janot. E completa: “Não estamos abandonando a Embraer. Estamos reforçando um conceito vitorioso.”

Carga

Hoje, a Azul Cargo, divisão de transporte de cargas expressas da aérea brasileira, transporta cerca de 500 mil quilos por dia e atende mais de 2.300 cidades no porta-a-porta. Com o aporte das novas aeronaves, a empresa pretende expandir também esse serviço.

2014

Questionados se esse investimento tem como foco a Copa do Mundo de 2014, os executivos deixaram bem claro que não há nenhuma ligação com o mundial. “Não adianta olhar para 2014. Temos que olhar para aqui e agora”, expõe Janot. “Ninguém vai montar uma estrutura para um evento que irá durar 30 dias”, conta Miguel Dau. “Agora, estamos preocupados é com a infra-estrutura aeroportuária”, completa.

Por: Bruno Martins – Redação Portal Transporta Brasil

O presidente da Infraero, Murilo Marques Barbosa, enfatizou que a entrega é uma das ações de modernização nos aeroportos brasileiros, em especial nos estados que vão receber a Copa de 2014. Segundo Murilo Barbosa, as obras do módulo operacional de passageiros do aeroporto Marechal Rondon já foram iniciadas e a previsão é que sejam entregues ainda neste ano.

A secretária de Desenvolvimento do Turismo de Mato Grosso, Vanice Marques, destacou a importância dos investimentos em infraestrutura nos aeroportos, especialmente por Mato Grosso ter apresentado um crescimento substancial no número de passageiros nos últimos anos. “De 2008 até o ano passado foi registrado um aumento de 123% no fluxo de passageiros e os investimentos devem ampliar esses números. E nesse ano, a expectativa é que o fluxo continue em crescimento, e os turistas, os passageiros e empresas que utilizam o aeroporto possam contar com mais estrutura”, afirmou.

De acordo com a Infraero, estão previstos investimentos em obras no Aeroporto Marechal Rondon no valor de R$ 87,5 milhões até a Copa do Mundo de 2014. Nesse valor estão incluídas as obras de reforma e ampliação do terminal de passageiros, adequação do sistema viário e estacionamentos. Com as obras, a previsão da estatal é ampliar a capacidade operacional do aeroporto para até 2,3 milhões de passageiros ao ano.

O módulo operacional a ser instalado no aeroporto, com 675 metros quadrados, será utilizado para o desembarque de passageiros e ampliará a capacidade para 700 mil passageiros/ano. De acordo com a Infraero, o módulo é utilizado em vários aeroportos do mundo, como em Lisboa e Catar.

O terminal de cargas do Marechal Rondon operou no passado 34 toneladas e neste ano, até maio, já movimentou 46 toneladas de cargas.

Após a inauguração do novo terminal de cargas, o presidente da Infraero se reuniu com o governador Silval Barbosa. Murilo Barbosa apresentou ao chefe do Executivo estadual o quadro de investimentos no aeroporto de Várzea Grande e o cronograma das obras.

A proposta recebeu substitutivo da relatora, a senadora Marina Silva (PV-AC), para determinar que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) estimule a realização de pesquisas de tecnologias aplicáveis à aviação voltadas ao uso de combustíveis renováveis.

O substitutivo altera a lei que cria e estabelece as competências da Anac (lei 11.182/05), órgão competente para regular e fiscalizar as atividades relacionadas à aviação civil, inclusive quanto à edição de normas técnicas e certificados homologatórios. A proposta inicial do senador Osmar Dias propunha a alteração do Código Brasileiro de Aeronáutica (Lei 7.565/1986).

Para desenvolver pesquisas que visem ao uso de combustíveis renováveis na aviação, prevê o texto, a Anac poderá realizar acordos de cooperação com instituições de pesquisa, indústrias e universidades, bem como para aquisição de serviços tecnológicos. Os projetos de pesquisa, segundo a proposta, serão implantados com orçamento próprio da agência ou por meio de convênios com instituições governamentais de fomento.

O texto ainda propõe a suspensão do pagamento do Imposto de Importação e do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) que incidem sobre insumos destinados às aeronaves adaptadas à utilização do combustível vegetal.

“Importante mencionar o incalculável beneficio econômico indireto ao país advindo de sua natural potencialidade no cultivo da matéria prima e o evidente benefício decorrente da utilização de um combustível não-fóssil, renovável e de menor impacto ao meio ambiente, diminuindo a emissão de gases de efeito estufa”, disse a relatora.

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Após a recuperação da economia mundial, a fabricante de aeronaves Boeing já prevê um mercado de US$ 3,6 trilhões em aviões comerciais nos próximos 20 anos. A projeção se deu graças à demanda massiva por novas unidades para renovação de frotas que a companhia vem atendendo. Com isso, estima-se um mercado de 30.900 novos jatos até 2029. É o que diz na 46ª edição do Boeing Current Market Outlook de 2010 (CMO), relatório mundialmente respeitado no mercado de aviação comercial.

“O mercado mundial está bem melhor que no ano passado, mas ainda existem desafios”, comenta o vice-presidente de Marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth. “Olhando para este ano, vemos que a economia mundial continua a se recuperar. Esperamos que a economia mundial cresça no longo prazo mais do que se espera de 2010. Como resultado, o transporte de passageiros e de carga continuará a crescer. As receitas das companhias aéreas e os rendimentos estão em alta, mas o preço dos combustíveis continua volátil”, completa.

Estimulado pelo desenvolvimento econômico das regiões carentes de melhor infraestrutura aérea, o tráfego de passageiros deve ascender a uma taxa anual de 5,3% no longo prazo. Devido à propagação de companhias aéreas de baixo custo nos mercados emergentes (Índia, China e sudeste da Ásia), o segmento de aviões de corredor único permanecerá liderando o crescimento mundial do setor.

Com a China na liderança, a região Ásia-Pacífico fica com os maiores ganhos do mercado. Futuramente, as companhias aéreas deste trecho serão líderes de compra de aviões de corredor duplo: cerca de 40% da demanda total. “Hoje, cerca de um terço do tráfego aéreo passa pela região da Ásia-Pacífico e, como resultado do crescimento desse mercado, até 2029, quase 43% de todo tráfego será para, de ou dentro desta região”, afirma Tinseth.

A Boeing estima que as empresas aéreas irão crescer de acordo com as preferências e exigências dos passageiros por mais opções de voo e tarifas barateadas. A resposta para isso será a oferta de mais voos usando aviões mais eficientes, ao invés de usar aviões maiores, o que resultará em um mercado reduzido para grandes aeronaves. Ao todo, serão 720 unidades negociadas. Apesar da baixa demanda, o segmento da família 747 – atualmente avaliado em US$ 220 bilhões – continuará sendo uma fração expressiva no mercado aéreo.

Frota de cargueiros

A Boeing projeta crescimento mundial da frota de cargueiros de 1.750 para 2.980 aeronaves. O acréscimo à frota compreende 740 novos cargueiros (no valor de US$ 180 bilhões, a preços de tabela atuais) e 1.750 aeronaves convertidas a partir de aviões de passageiros. Serão entregues 520 novos cargueiros grandes com capacidade superior a 80/88.2 toneladas. As unidades de médio porte, de 40 a 80 toneladas, serão representadas em 210 jatos. Já quase toda a frota de tamanho padrão (inferior a 45/49.6 toneladas) deverá vir da adaptação de aeronaves de passageiros em cargueiros.

A empresa estima atingir um forte crescimento de quase 14% sobre os níveis do ano inteiro de 2009, um salto significante na projeção das duas próximas décadas. “A inclusão dos crescentes níveis do intenso tráfego de 2010, seguindo a recessão, está direcionando nossa previsão de carga para cima. Entretanto, a força da indústria e seu crescimento continuarão a ser impulsionados por sólidos”, finaliza o vice-presidente.

O relatório pode ser encontrado em www.boeing.com/cmo

Por: Victor José – Redação Portal Transporta Brasil

Ontem, (14/7) a agência reguladora divulgou números sobre o crescimento da demanda do transporte aéreo no país, como faz todos os meses, e esclareceu na nota divulgada hoje que esses dados “se referem unicamente ao comportamento da oferta e da demanda das empresas aéreas, não havendo menção [no relatório, disponível na página da Anac na internet] quanto à capacidade dos aeroportos brasileiros”.

A explicação foi dada a propósito de informações divulgadas sobre a capacidade dos aeroportos brasileiros, em face da previsão de demanda para a Copa do Mundo de 2014. De acordo com os dados divulgados ontem, em junho, quando normalmente aumenta a demanda pelo transporte aéreo por causa das férias, houve crescimento em relação ao mês anterior de 16,81% nas rotas domésticas e de 22,31% nas internacionais operadas por empresas brasileiras. Conforme os dados divulgados, no primeiro semestre houve aumento, em relação ao mesmo período do ano passado, de 27,58% na demanda interna e de 13,42% nos voos internacionais.

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A Passaredo Linhas Aéreas dará início, a partir do dia 19 deste mês, a um novo voo diário que ligará Guarulhos (SP) à Bahia, sem escalas, para a cidade de Vitória da Conquista, com uma escala para a cidade de Salvador e com duas escalas para a cidade de Barreiras. Até o final de 2010 a companhia deve incorporar mais dois jatos à sua frota e, dessa forma, ampliar as opções de destinos.

Utilizada pela companhia desde 2009, a aeronave que será utilizada para os voos será o sétimo jato ERJ-145 da Embraer, que tem capacidade de acomodar 50 pessoas.

Outros destinos oferecidos pela empresa

Uberlândia, Goiânia, Cuiabá, Brasília, Barreiras, Salvador, Vitória da Conquista, São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Belo Horizonte, São José do Rio Preto, Ji-Paraná, Marília, Presidente Prudente, Bauru, Porto Alegre, Recife, Palmas e Ribeirão Preto.

Por Nayra Brighi – Redação Portal Transporta Brasil